随着玻纤含量的增加，体系的拉伸强度和弯曲强度呈线性上升趋势，当玻纤质量分数达到30%时，拉伸强度和弯曲强度上升趋势减缓，说明当玻纤和PA66共混时，能够形成有效的界面层，使应力在基体和界面之间进行有效地传递，从而使基体得到增强。同时，实验发现随着玻纤含量的增大，PA66的拉伸断裂伸长率快速下降，当玻纤质量分数达到10%时， 拉伸断裂伸长率降到10%以下，这可能是因为玻纤的存在阻止基体中由剪切带和冷拉造成的流变，同时玻纤在基体中引发应力集中，使微裂纹更易萌发，而流变被阻止后，意味着裂纹将以更脆性的方式发展而表现为断裂伸长率的降低。

无缺口冲击强度随着玻纤含量的增加先降低后增大，这可能是因为玻纤含量过低时，玻纤的增强效果较弱，而纤维的内部缺口效应增加过快，从而表现为冲击强度降低。当玻纤质量分数超过10%时，冲击强度开始增大，这可能是由于断裂要避开纤维而增加能量吸收，同时也增加了纤维-基体界面的脱粘和纤维拔出的能量吸收，而纤维的内部缺口效应增加缓慢，从而导致冲击强度提高。当玻纤质量分数在35%时，无缺口冲击强度达到88kj/m²，符合高铁技术要求。